Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Sınırı Temel Atma Töreni”nde konuştu.
Uraloğlu, temelleri atılan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Çizgisi’nin yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeliyle inşa edileceğini bildirdi.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Sınırı’nın temeli atıldı. Yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeliyle inşa edilecek çizgi, yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak.
Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla Türkiye’nin stratejik değeri daha da artacak.
Koridor; Asya, Kafkasya, Türkiye ve Avrupa ortasında kesintisiz bir ulaşım zinciri kuracak. Taşıma mühletleri ve maliyet azalırken ticaret hacmi ve yatırımlar artacak.
Koridor için tarihi değer taşıyan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu demir yolu sınırının temeli atıldı.
TÜRK DÜNYASINI BİRBİRİNE BAĞLAYACAK
Proje ile tüm Güney Kafkasya’nın geleceğine damga vuruyoruz. Koridor global ticarette tüm dünya için altın bir çağ başlatacak.
2002 yılından bu yana demiryollarımızı bir devlet siyaseti olarak ele aldık ve öncelikli dallardan birisi olarak tespit ettik. Projelerimizle yalnızca Doğu-batı sınırında değil, Kuzey-Güney kıyılarımız ortasında da demiryolu ulaşımını iktisada katkı sağlar haline getirmeyi planladık.
Bu proje sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğindeki Türkiye’nin arabuluculuk vizyonunu ve bölgesel barışa olan katkısını bir sefer daha gözler önüne sermektedir.
Türkiye bu projeyle bölgesel ve global aktörlerle işbirliğini güçlendirirken jeo-politik ve jeo-ekonomik değerini de bir defa daha kanıtlamış olacaktır.
Bugün burada Kars-Iğdır-Aralı-Dilucu Demiryolu Sınırı’yla Zengezur Koridoru’nun hayata geçmesini sağlayacak en somut birinci adımlardan birini atarak yalnızca Türkiye’nin değil tüm Güney Kafkasya’nın ve Avrasya’nın geleceğine damga vuruyoruz.
Hattın, Zengezur Koridoru’nun asli kesimlerinden biri olacağına işaret eden Uraloğlu, “Daha evvel 2,4 milyar euro dış kredi sağladığımız çizgi, ülkemize döviz girdisi sağlayacak. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı’nın tamamı ise yaklaşık 110 milyar lira yatırım bedeliyle inşa edilecek.” tabirini kullandı.
5,5 MİLYON YOLCU, 15 MİLYON TON YÜK KAPASİTESİ
Bakan Uraloğlu hattın 224 kilometre uzunluğunda, çift çizgili, elektrifikasyonlu ve sinyalizasyonlu olarak inşa edileceğini belirterek, açıklamasını şöyle sürdürdü:
“Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu sınır, yalnızca lojistik kapasite manasında değil, inşa kalitesi, tünel ve viyadük tasarımı üzere ögelerle da ileri mühendislik örneği olacak. Çizginin imalinde 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 alt geçit, 27 üst geçit ve 480 menfez yer alacak. Çizgimizi 2029 yılının sonunda tamamlamayı hedefliyoruz.”
Türkiye’nin jeostratejik pozisyonunun global tedarik zincirlerinde de belirleyici rol üstlendiğine dikkati çeken Uraloğlu, “Bugün artık dünyada inançlı, öngörülebilir ve sürdürülebilir ulaştırma rotaları tartışılıyor. Türkiye bu tabloda bir jeostratejik inanç adası olarak öne çıkıyor. Zengezur Koridoru ve onun ayrılmaz modülü olan temelini atacağımız Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Sınırı da bunun somut göstergelerindendir. Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla birlikte, ülkemiz Asya ile Avrupa ortasında uzanan en istikrarlı ilişki noktası haline gelecek.” değerlendirmesinde bulundu.
Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun bölgeye ve Türkiye’ye sağlayacağı stratejik kazanımlara dikkati çekerek, şunları kaydetti:
“Zengezur Koridoru sayesinde Hazar ve Akdeniz havzaları ortasında yeni bir ticaret yolu açılacak. Avrasya’nın tedarik sınırlarını güçlendirecek bu adım, Türkiye’yi yalnızca transit bir ülke değil, bölgesel kalkınma ve işbirliğinin merkez üssü haline getirecek. Orta Koridor’un yük taşıma kapasitesini de artıracak. Bu proje yalnızca demir yolu değil, birebir vakitte bölgesel ahengin, güvenliğin ve ekonomik büyümenin altyapısıdır. Türkiye, doğu ile batı ortasında sırf bir köprü değil, bir istikrar ekseni haline geliyor.”
