Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AA muhabirine, 2026-2028 Periyodu Yatırım Programı hazırlıklarına ait değerlendirmelerde bulundu.
Demir yolu bölümünde çalışmaların sürat kesmeden bu periyotta de devam edeceğini vurgulayan Uraloğlu, “Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa Osmaneli, Halkalı-Kapıkule projelerine ilaveten ikinci sınır üretimlerine, sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımlarına, iltisak çizgilerine, çizgi kapasitesini, verimliliğini artırmaya ve raylı sistem araçlarının yerli üretimine yönelik projelere öncelik vereceğiz.” diye konuştu.
BAKAN URALOĞLU’NDAN ‘MAVİ VATAN’ VURGUSU
Uraloğlu, deniz yolu dalında de çalışmaların devam ettiğini ve “mavi vatan”da ülke olarak daha güçlü olmak için yatırımları sürdüreceklerini tabir ederek, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı’na yönelik yatırımların öncelikleri ortasında olacağını, tüm limanlardaki süreçleri, maliyetleri ve bürokratik süreçleri taban seviyeye indirmeye yönelik yatırımlara ve projelere değer vereceklerini anlattı.
YATIRIMLAR SÜRECEK
Havacılıkta Türkiye’nin dünyanın sayılı ülkeleri ortasında yer aldığına dikkati çeken Uraloğlu, şöyle devam etti:
“Mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesini teminen pist, apron ve taksi yolu tamirat ve iyileştirmeleri ile hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projelere yük vereceğiz. Yalnızca hava yolu değil, kara yollarında da yatırımlarımız sürecek. 12’nci Kalkınma Planı’nda belirtilen öncelikli bölümlerin gereksinimleri doğrultusunda trafik akış darboğazlarının giderilmesini, varlık idare sisteminin geliştirilmesini ve trafik akışının muhtaçlık duyulan hizmet düzeyinde sürdürülmesini sağlayacak yatırımlar ile kara yollarında trafik güvenliği yatırımlarını önceliklendireceğiz. Ayrıyeten, ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama projelerine öncelik sağlayacağız.”
KENT İÇİ RAYLI SİSTEMLER TALEBE NAZARAN DEVREYE ALINACAK
Uraloğlu, vatandaşlara hizmet yolunda ulaşımın her modunda 3 yıllık yol haritası belirlediklerine işaret ederek, bakanlık olarak bilhassa metropol kentlerde yaşayanların trafik sıkıntısının tahlili için kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirdiklerini anımsattı.
Toplu taşımada trafik yoğunluğu ve seyahat talebindeki gelişmeler dikkate alınarak öncelikle otobüs, metrobüs ve gibisi sistemlere öncelik verileceğini tabir eden Uraloğlu, “Bunların yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistem alternatifleri pahalandırılacak. Ayrıyeten raylı sistemlerin, işletmeye açılması beklenen yıl için doruk saat-tek istikamet seyahat talebinin tramvay sistemleri için minimum saatte 7 bin yolcu, hafif raylı sistemler için taban saatte 10 bin yolcu, metro sistemleri için ise minimum saatte 15 bin yolcu seviyesinde gerçekleşeceği öngörülen koridorlarda planlanması kaidesi aranacak.” değerlendirmesinde bulundu.
Uraloğlu, otoyol kesiminde yapılacak çalışmalara değinerek, tamamlanma kademesindeki otoyol ve temas yolu projeleri ile mevcut otoyol sisteminin korunmasını ve faal kullanımını sağlayacak, üstyapı güzelleştirme, trafik güvenliği, köprü ve viyadüklerin tamirine yönelik projelere değer ve öncelik verileceğini söyledi.
ULAŞTIRMA YATIRIMLARININ ROTASI ÇİZİLDİ
Lojistik yatırımlarına da ülkenin dört bir yanında devam edeceklerini lisana getiren Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri başta olmak üzere mevcut ve üretimi devam eden lojistik merkezlerin standartları yükseltilecek, yeni yapılacak yük ve lojistik merkezlerini yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında planlayacağız. Türkiye’nin lojistikte bölgesel açıdan daha aktif olması tarafında, lojistik maliyetleri ile süreç mühlet ve süreçlerinin azaltılmasını sağlayacak, ulaştırma cinslerinin bütünleşmiş bir halde işletilmesini temin edecek, kombine nakliyat uygulamalarını geliştireceğiz. Ulaştırma planlamasında kalite ve güvenliği artıracak projeler ile Türkiye Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı sonuçları dikkate alınarak lojistik merkezlerin ve üslerin imaline öncelik ve tartı vereceğiz.”
