Yılın ocak-ağustos devrinde yolcu sayısını geçen yılın birebir devrine kıyasla yüzde 13,3 artırarak 31,2 milyona çıkaran ISG, ağustosta ulaştığı 4,7 milyon yolcuyla tarihinin en yüksek aylık trafiğini gördü.
Bu devirde iç sınırlarda 2,1 milyon, dış çizgilerde ise 2,6 milyon yolcuya hizmet veren havalimanı, 10 Ağustos’ta 159 binin üzerinde yolcuyla günlük yolcu, 31 Ağustos’ta da 855 uçuşla günlük sefer rekorunu kırdı.
Kompakt terminal yapısı, dijitalleşme odaklı hizmet modeli ve düşük maliyetli hava yollarının ana üssü olması üzere stratejik avantajlarla öne çıkan ISG, Avrupa’nın 40 milyonun üzerinde yolcu ağırlayan havalimanları ortasında en süratli büyüyen havalimanı pozisyonunda yer alıyor.
Önemli başarılara imza atan havalimanı, 2026’da yolcu trafiğini 47 milyonun üzerine çıkarmayı hedefliyor.
İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Stratejik Planlama ve Hazine İdaresi Yöneticisi Kerem Maybek, yaptığı açıklamada, kelam konusu başarılardaki temel faktörlerin gerisinde birkaç kıymetli ögenin olduğunu söyledi.
Maybek, İstanbul’un Anadolu Yakası’nda yer alan ve kente yakınlığı sayesinde “Şehrin Havalimanı” olarak anılan Sabiha Gökçen Havalimanı’nın bilhassa bu bölgede ve etraf vilayetlerde yaşayan yolcular için kıymetli bir ulaşım merkezi pozisyonunda olduğunu vurguladı.
Bunun yanı sıra Pegasus ve AJet gibi bütçe dostu hava yollarının ana üssü olmalarının da büyük avantaj sağladığını anlatan Maybek, “Onların büyüme stratejileri, yeni destinasyon açılışları ve operasyonel muvaffakiyetleri, doğal olarak bizim yolcu trafiğimize de olumlu yansıyor.” dedi.
Kovid-19 salgını sonrasında artan seyahat talebiyle yolcuların daha kısa aralı ve uygun fiyatlı yurt dışı destinasyonlara yönelmesinin de büyümeyi destekleyen bir öbür faktör olduğunu vurgulayan Maybek, başarıyı sadece kendi performanslarının değil, hava yollarının, kamu otoritelerinin ve tüm paydaşlarının katkısıyla oluşan ortak bir ekosistemin sonucu olarak gördüklerini belirtti.
AĞUSTOS AYINDA YOLCU VE UÇUŞ REKORU KIRILDI
Maybek, ISG’nin ağustosta 4 milyon 700 bin yolcuya hizmet verdiğini aktararak “Bunun 2,1 milyonu iç çizgi, 2,6 milyonu ise dış sınır yolcusuydu. Bu, Sabiha Gökçen tarihinde ulaşılan en yüksek aylık yolcu sayısı oldu. Ayrıyeten 10 Ağustos’ta 159 bini aşkın yolcuyla günlük yolcu rekorumuzu, 31 Ağustos’ta ise 855 uçuşla günlük uçuş sayısı rekorumuzu kırdık.” dedi.
Kompakt terminal yapısı, güzel planlanmış operasyonel süreçler ve dijitalleşme temelli hizmet modeliyle yüksek talep periyotlarında dahi yolculara kesintisiz ve verimli bir hizmet sunabildiklerini lisana getiren Maybek, “hızlı havalimanı” olma tezini sürdürürken, bu yapıyı destekleyecek operasyonel ve teknolojik yatırımlara da aralıksız devam ettiklerini kaydetti.
“YAPAY ZEKA ASİSTANI DAVET YÜKÜNÜ AZALTTI”
Maybek, havalimanının “hızlı, kolay, uygun maliyetli ve dijital” bir ikincil havalimanı modeliyle hem yolculara hem de Türk havacılığına katma kıymet sunduğunu söz ederek şöyle devam etti:
“Dünyada Londra-Gatwick, Paris-Orly, Tokyo-Narita, Pekin-Daxing ve Milan-Bergamo üzere büyük metropollere hizmet veren güçlü örneklerle birlikte anılıyoruz. CAPA-Centre for Aviation platformu tarafından 2024’te ‘Büyük kentlerdeki ikincil havalimanlarının stratejik önemi’ konusunda örnek gösterilmemiz de bu modelin muvaffakiyetini teyit etti. Bugün 53 ülkede 39 iç çizgi ve 110 dış sınır olmak üzere 149 noktaya uçuş teması sağlıyoruz. İstanbul’un ve Türkiye’nin en değerli giriş ve irtibat kapılarından biri olarak, kendimizi bir alternatiften çok tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırıyoruz.”
Maybek, “SAVVy” isimli üretken yapay zeka tabanlı dijital asistanın, havalimanlarında kullanılan birinci örneklerden biri olduğunu ve 9 ayda davet merkezi yükünü yüzde 30 azalttığını belirtti.
SAVVy’nin bu devirde 30 binden fazla soruyu ek insan kaynağına gerek duymadan, 7-24 sürdürülebilir halde yanıtladığının altını çizen Maybek, “Doğal Lisan Sürece (NLP) teknolojisiyle geliştirilen SAVVy, konuklarımızın Türkçe ve İngilizce sorularına gerçek bir şahısla konuşuyormuş üzere karşılık verebiliyor. Bu sayede bilhassa ağır devirlerde kaynaklarımızı daha verimli yönetirken, yolcularımıza da süratli, kesintisiz ve şahsileştirilmiş bir tecrübe sunuyoruz.” diye konuştu.
Maybek, geçen yıl yaklaşık 12 milyon avro yatırımla Bagaj Taşıma Sistemi’ni (BHS) yenilediklerine vurgu yaparak, gelen yolcu bagajlarının ortalama 10 dakikada teslim edilebildiğini, giden ve transfer bagajlarının ise check-in sonrası kısa müddette uçağa yüklemeye hazır hale getirildiğini tabir etti.
“AVRUPA’NIN EN BÜYÜK 9. HAVALİMANI KONUMUNDAYIZ”
Sabiha Gökçen Havalimanı’nın gelecek maksatlarına de değinen Maybek, stratejik büyüme maksatlarıyla Türkiye’nin havacılık sektörüne öncülük etmeye devam ettiklerini vurguladı.
Maybek, geçen yılı 41,5 milyon yolcuyla tamamladıklarını belirterek şöyle devam etti:
“2025’in 9 ayında 35,6 milyon yolcuya ulaştık. Bu güçlü ivmeyle bugün Avrupa’nın en büyük 9. havalimanı pozisyonundayız. Üstelik Avrupa’da 40 milyonun üzerinde yolcu ağırlayan havalimanları ortasında, açık orta en süratli büyüyen havalimanıyız. Bu istikrarlı ilerleme sayesinde, 2026’da yolcu trafiğimizi 47 milyonun üzerine çıkarmayı hedefliyoruz.”
Artan yolcu talebine paralel olarak konuklara daha konforlu bir seyahat tecrübesi sunmak için yatırımlarını ve yolcu akışını düzgünleştiren projelerin devam ettiğini söz eden Maybek, dijital ve temassız seyahat uygulamalarını yaygınlaştırdıklarını aktardı.
Maybek, terminalin potansiyelini en âlâ halde kullanmak ve konuk tecrübesini daha akıllı, süratli, rahat hale getirmenin öncelikleri ortasında yer aldığına dikkati çekerek şunları kaydetti:
“Havacılıktaki küresel eğilimlerle uyumlu adımlar atıyoruz. Geleceğin akıllı hava ulaşım merkezlerinden biri olma maksadıyla Sabiha Gökçen artık yalnızca bir ‘ikincil havalimanı’ olmanın çok ötesine geçiyor. Önümüzdeki devirde hem bölgesel hem de global havacılıkta isminden daha sık kelam ettiren, yolcuların birinci tercihi bir merkez olmayı sürdüreceğimize inanıyoruz. Dinamik büyüme ivmemizle bölgesel havalimanlarının da global ölçekte rekabet edebileceğini göstermeye devam edeceğiz.”
