Son dakika haberi… AK Parti İstanbul İl Başkanı Abdullah Özdemir, CNN Türk canlı yayında kıymetli açıklamalarda bulundu.
- AK Parti’nin son yapılan anket çalışmasında İstanbul’da da birinci parti pozisyonunda olduğunu belirten Özdemir, “AK Parti, 2 puan farkla CHP’nin önüne geçmiştir. Lakin biz bunu kâfi görmüyoruz. Bilhassa iddianame süreçleri tamamlandıktan sonra, İstanbul halkı sahiden İstanbul’da neler yapılmış, İstanbul’un kaynakları nasıl heba edilmiş, bunları görecektir.” sözlerini kullandı.
- Abdullah Özdemir, İstanbul’daki trafik ve ulaşım sorunlarını kıymetlendirdi. Özdemir, trafik ve ulaşım sorunlarının İstanbul’da birinci sırada olduğunu, kentsel dönüşüm ve zelzelenin ise %16 ile ikinci sırada yer aldığını belirtti.
- AK Parti periyodunda 2000’li yıllarda yapılan atılımların 2–3,5 yıl içinde kesintiye uğradığını tabir eden Özdemir, kentteki projelendirme, kamulaştırma ve uygulama süreçlerinin en az 3–4 yıl sürdüğünü ve bu nedenle kesintilerin önemli tesiri olduğunu belirtti.
- Özdemir, 2004–2010 yılları ortasında yapılan ulaşım ana planı ve 2010–2019 yılları ortasında tamamlanan metro çalışmalarının trafik sıkışıklığını 6. sıraya kadar düşürdüğünü hatırlattı. Lakin İstanbul’un tekrar tepeye çıktığını vurguladı.
- Metro projelerinin gecikmesine de değinen Özdemir, bilhassa Kirazlı-Halkalı metrosunun %7 düzeyinde kaldığını ve çalışmaların durduğunu söz etti. “Büyükşehir Belediyesi irade ortaya koyup projeyi hayata geçiremedi. Bu metro çizgisi tamamlansaydı İstanbul’un batısı nefes alacaktı” dedi.
- Özdemir ayrıca, AK Parti devrinde metroların finansmanının sağlandığını, toplamda 220 milyon Euro üzerinde kaynağın Büyükşehir’in elinde olduğunu belirterek, projelerin geciktirilmesi ve iptal edilmesinin İstanbul halkını mağdur ettiğini kelamlarına ekledi.
AK Parti İstanbul Vilayet Lideri Abdullah Özdemir’in açıklamaları şöyle;
“Trafik ve ulaşım sorunları İstanbul’da birinci sırada çıkmıştır. İkinci sırada %16 ile kentsel dönüşüm ve zelzele yer almaktadır. Öteki bahisler ise çok geride kalmaktadır. Eski bir kentten, yani 8 bin yıllık tarihi olan bir kentten bahsediyoruz. Birtakım sokaklarda, bırakın afetleri yahut sarsıntıları, olağan şartlarda bile bir ambulansın yahut itfaiyenin girmesi zordur. Maalesef çarpık yapılaşma vakit içinde daha da ağırlaşmış ve çözülmesi güçleşmiştir.
İstanbul, 2000’li yıllardan evvel bir Cumhurbaşkanımız periyodunda değerli bir atılım yapmıştır. Lakin bu süreç, 2–3, hatta 3,5 yıl içinde kesintiye uğramıştır. Bir kente dokunabilmek ve onu muhakkak bir noktaya getirebilmek için düşünme, projelendirme, kamulaştırma ve uygulama safhaları en az 3–4 yıl sürer. Bu süreç kesintiye uğramıştır.
2000’li yıllardan sonra İstanbul’da yapılan çalışmalar sayesinde trafik sıkışıklığı değerli bir mevzu olmuştur. Elimizde bu durumu gösteren bir grafik de bulunmaktadır. İstanbul, trafik sıkışıklığı açısından en berbat durumda olan kent görünmektedir. Bu grafikte, trafikte bir yılda geçirdiğiniz vakit açıkça gösterilmektedir.
AK Parti öncesinde İstanbul tekrar dorukta yer almaktaydı. 2004–2010 yılları ortasında yapılan ulaşım ana planı ve 2010–2019 yılları ortasında yürütülen ağır metro çalışmaları sayesinde trafik sıkışıklığı 6. sıraya kadar gerilemiştir. Örneğin, 1970–1980’li yıllardaki Nişantaşı trafiği de epey zorluydu.
Ancak İstanbul tekrar tepeye çıktı. Şayet sistem gerçek işletilseydi, metro çalışmaları süratli bir formda tamamlanıp yeni metro projeleri de planlandığı üzere yürütülseydi, ulaşım ana planındaki metrolar ve metrobüsler merkeze alınarak, onları besleyen otobüsler ve minibüslerle birlikte tesirli bir ulaşım ağı oluşturulmuş olacaktı. Böylelikle İstanbul, 6. sıradan 10. sıralara kadar gerilemiş olacaktı.
2010’lu yıllarda başlatılan ve son noktasına gelmiş metro projeleri tamamlandı. Örneğin Bağcılar, Mahmutbey, Mecidiyeköy metrosu %99 oranında tamamlanmış, Dudullu-Bostancı metrosu %60, Eyüp-Alibeyköy metrosu ise %78 düzeyindeydi. Lakin bu metrolar da önemli gecikmelerle tamamlandı.
“MEVCUT İDARENİN İSTANBUL’A DAİR BİR VİZYONU YOK”
Yeni başlayan projelerden biri, 2017’de ihalesi yapılan Kirazlı-Halkalı metrosudur. Bu metro direkt 2 milyon nüfusu ilgilendiriyor. Bölgeyi bilenler bilir; Basın Express üzerindeki Güneşli Köprüsü şu anda ağır bir sorun oluşturuyor. Lakin metro çalışması maalesef yalnızca %7 düzeyinde ve şu anda durma noktasında.
Son 2–3 yıldır rastgele bir çalışma yok. Yeni ihaleler yapılmış, lakin iptaller kelam konusu olmuş. Büyükşehir Belediyesi bu projeyi hayata geçirmekte irade ortaya koyamamış ve başarısız olmuştur. Örneğin Mahmutbey-Esenler metrosu 2017’de ihale edilmiş, 2020–2021’de tamamlanması gerekirdi. Bu metro İstanbul’un batısına giden tek metro çizgisidir ve %20 düzeyindedir. İstanbul’un batısına giden metro sınırı tamamlanmış olsaydı, İstanbul’un batısı büyük ölçüde rahatlayacaktı. Fakat mevcut idarenin İstanbul’a dair bir vizyonu yok.
“5 MİLYAR EURONUN ÜZERİNDE KAYNAĞIN METROYA KULLANILMADIĞI TARAFINDA SAVLAR KELAM KONUSU”
Bu metroların finansal kredileri AK Parti devrinde ayarlanmıştı. Örneğin bir projede 160 milyon Euro, başkasında 240 milyon Euro kaynak sağlanmıştı. Metroların geciktirilmesi ve önünün kesilmesi, birtakım projelerin iptal edilmesi üzere durumlar yaşanmış.
İBB, bu bahisler gündeme geldiğinde polemik yarattı ve toplumu yanlış bilgilendirdi. Beceriksizlik, engellenme telaffuzlarıyla örtülmüş, halk metro hizmetlerinden yoksun bırakılmıştır. Halbuki metro projeleri hazır ve 220 milyon euroluk kaynak Büyükşehir’in cebine girdi. Bundan sonraki süreçte de metrolarla ilgili tüm borçlanma taleplerine de olumlu cevap verildi.
5 milyar euronun üzerinde bir metro projesi için gelen kaynağın metroya kullanılmadığı tarafında çok önemli tezler kelam mevzusudur. Büyükşehir’e gelen metro ile ilgili kaynağın, hatta son soruşturmalardaki şirketlere aktarıldığı tarafında de önemli savlar bulunmaktadır. Bu kaynak, yurt dışı kredileriyle ilgilidir.
Bazı tezlere nazaran, bu kaynaklar yolsuzluk operasyonundaki birçok paravan şirkete aktarılmıştır. İstanbul iddianameleri çıktığında, muhtemelen bu durumların da yer alacağı düşünülmektedir. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin kaynakları maalesef hem metro projelerinde hem de başka alanlarda İstanbul ve Türkiye siyasetini dizayn etmek üzere kullanılmıştır.
Bir taraftan devam eden metrolar bulunmaktadır. Bu projeler Bakanlık tarafından yürütülmektedir. Kimileri Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı sorumluluğundadır, bazıları ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin sorumluluğundaki projelerdir.
“2019’DAN BU YANA İSTANBUL’DA BİR METRE YENİ METRO SINIRI İÇİN İHALE YAPILMADI”
Örneğin yakın vakitte Sabiha Gökçen Havalimanı’na giden metro Pendik tarafında açılmıştır. Gayrettepe’den havalimanına giden 37 kilometrelik metro da Bakanlık tarafından yapılmıştır. Havalimanından Halkalı’ya giden 33 kilometrelik metro artık son safhalarına gelmiştir. Bakırköy, İDO’dan Kirazlı’ya gelen metro da Bakanlık tarafından tamamlanmıştır.
Bakanlık, İstanbul’da Büyükşehir Belediyesi’nin yapmayı reddettiği Başakşehir-Kayışehir metrosunu, 6 küsur kilometre uzunluğunda, devralmış ve 26 ayda bitirmiştir. Bu cins metro çalışmaları, Büyükşehir Belediyesi’nin devraldığı periyotta tamamlanmış olmalıydı. Mevcut durumda metro projeleri %50 ilerleme oranına gelebilecek pozisyondadır.
Mevcut durumda İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 233 kilometre olan mevcut metro çizgisini 450 kilometreye çıkaracağını argüman etmiştir. Lakin artık, Bakanlık projeleri dahil edildiğinde, metro kilometresi 300’lü düzeylerdedir. Büyükşehir Belediyesi, var olan metro projelerini tamamlamamış, yeni bir metro projesi ihale etmemiştir. 2019’dan bu yana İstanbul’da bir metre yeni metro çizgisi için ihale yapılmamıştır.
“AK PARTİ ŞU ANDA İSTANBUL’DA DA BİRİNCİ PARTİ”
AK Parti şu anda İstanbul’da da birinci parti pozisyonundadır. 2 puan farkla CHP’nin önüne geçmiştir. Fakat biz bunu kâfi görmüyoruz. Bilhassa iddianame süreçleri tamamlandıktan sonra, İstanbul halkı nitekim İstanbul’da neler yapılmış, İstanbul’un kaynakları nasıl heba edilmiş, bunları görecektir.
Bu süreci ben biraz FETÖ sürecine benzetiyorum. 2013 yılında dershaneler problemi birinci ortaya çıktığında, birçok kişi “Bu dershanelerle niçin uğraşılıyor?” üzere sorular sormuştu. Lakin 2013, 2014, 2015 yıllarında yürütülen gayret, 2016 yılında tam manasıyla anlaşılmış ve sonuçlandırılmıştır.
“YÜZYILIN YOLSUZLUK OPERASYONUYLA KARŞI KARŞIYAYIZ”
Şu anda maalesef yüzyılın yolsuzluk operasyonuyla karşı karşıyayız. İstanbul halkı, kendi vergilerinin hükümet tarafından Büyükşehir’e gönderilen paraların nasıl heba edildiğini, hangi yerlere aktarıldığını iddianame ortaya çıktıktan sonra net bir halde görecektir.
Biz bilhassa yargının önüne geçmemek ve duyumlarımızı, argümanları iddianame çıkmadan paylaşmamak unsuruna sahibiz. Bu işin siyasallaşmasını ve siyasal tabanda yürütülmesini istemiyoruz; yargının siyasal bir tabana çekilmesini de istek etmiyoruz.
Ancak, Aziz İhsan Aktaş iddianamesinde liderin fiilleri net bir formda ortaya konmuştur. Damatlığından düğün tertiplerinin masraflarına, eşine alınan lüks araba ve ciplerden birçok otel ve inşaat şirketinin kaynaklara bağlanmasına kadar birçok durum belgelenmiştir. Aziz İhsan Aktaş’ın, belediyenin kaynaklarından bir milyarın üzerinde bir kaynağı kendisine aktardığı ve bu kaynak üzerinden çeşitli siyasal çalışmalar yürüttüğü görülmüştür.
Baktığınızda, muhalif kimliği bilinen İsmail Saymaz ve Bahar Feyzan üzere isimlerin açıklamalarında bu iddianamenin boş olmadığı, dolu ve kapsamlı bir iddianame olduğu kamuoyu tarafından görülmüştür. İstanbul Büyükşehir Belediyesi iddianamesi, İstanbul’da yapılanlara dair gerçeği daha da kuvvetlendirecektir.
İstanbul halkı, Ekrem İmamoğlu periyodunda yaşananları net bir formda görecektir. Bunun sonucunda, AK Parti’ye olan inancın artacağına; Cumhuriyet Halk Partisi’nin itimadının ise erozyona uğrayacağına inanıyoruz.
Bazı ölçümlemeler, maalesef ülkeleri karalamak gayesiyle da yapılabiliyor. Bugün demokrasi ismi altında İsrail’in uygulamaları ortadayken, dünyada bu standartları belirleyenler İsrail hakkında tek bir tenkit getirmiyor; lakin Türkiye ile ilgili abartılı bir algı yaratılıyor. Bu durum, mevcut sorunları yüksek ölçekte göstererek ülkeyi sıkıştırmak için kullanılıyor.
“CHP’Lİ BELEDİYELERDE YAPILAN OPERASYONLARDA, ŞİKAYET EDEN ÇOĞUNLUKLA CHP’Lİ KİŞİLER”
Öte yandan, yapılan son yargılama süreçleri ve operasyonlar birçok yere uzanıyor. Devlet kurumlarındaki birtakım şahısların de kendi sorunları olduğu görülüyor. Birçok devlet kurumuna yönelik operasyonlar gerçekleştirildi. Bilhassa Cumhuriyet Halk Partili belediyelerde yapılan operasyonlarda, şikayet eden çoğunlukla CHP’li bireyler oldu. Rüşvet alan ve veren bireylerin paylaşım yapamadıkları için şikayet edenler, CHP içinden çıkan kişilerdi. AK Parti tarafından bu cins şikayetlerin yapılmadığı görülüyor.
Cumhuriyet Halk Partisi’nin kongresiyle ilgili birçok mevzuda da rüşvet ve delegelerin satın alınması üzere argümanlar gündeme geldi. Bu tezleri lisana getirenler, yeniden CHP içinden çıkan isimlerdi.
Dolayısıyla biz, ülkemizde yolsuzluklarla uğraş konusunda, kamu kuruluşlarının daha şeffaf olabilmesi gerektiği konusunda hemfikiriz. Vatandaşlarımız da bu hususta tıpkı fikre sahiptir. İhale kanunlarında yapılan iyileştirmelerin daha ileri noktaya taşınması için mücadeleyi yürütecek olan parti de AK Parti olacaktır.”
