Bakan Uraloğlu, Halkalı İstasyonu – Olimpiyat Köyü İstasyonu ortasında şoförsüz test sürüşü gerçekleştirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Halkalı-İstanbul Havalimanı Hattı’nın Halkalı-Arnavutköy kesitindeki üretim çalışmalarını yerinde inceledi. Bakan Uraloğlu, inceleme ve basın açıklamasının akabinde Halkalı İstasyonu – Olimpiyat Köyü İstasyonu ortasında bir test sürüşü gerçekleştirdi.
Bakan Uraloğlu, basın açıklamasında büyük kentlerin ekonomik ve kültürel dinamizmin merkezi olan hayat alanları olduğunu söz ederek “Bu alanların hoşluğu de insanların kentle ve birbirleriyle kurduğu bağın kesintisiz akışıyla pekişir. İşte tam bu noktada, kent içi raylı sistemler, çağdaş kentlerin can damarı olarak ortaya çıkıyor. Raylı sistemler, süratli, inançlı ve konforlu ulaşımıyla; vatandaşlarımıza vakit kazandırıyor ve günlük hayatın ritmini kolaylaştırıyor.” biçiminde konuştu.
Bir çalışanın iş yerine, bir öğrencinin okuluna daha inançlı ve daha süratli ulaşırken, hayatın akışının da kesintisiz devam ettiğini söyleyen Uraloğlu, “Aynı vakitte yeni sınırlar ve istasyonlar, mahalleleri ekonomik ve toplumsal açıdan canlandırarak kentin dokusunu güçlendiriyor ve bölgeler ortasındaki bağları daha da sıkılaştırıyor. Özetle bu sistemler, yalnızca bir ulaşım aracı değil, birebir vakitte kentlerimizin sürdürülebilir geleceğini inşa eden birer köprüdür.” dedi.
“ÜLKEMİZ GENELİNDE İNŞA ETTİĞİMİZ KENT İÇİ RAYLI SİSTEM UZUNLUĞUNU 853 KİLOMETREYE ÇIKARMIŞ OLACAĞIZ”
İstanbul üzere tarihi ve kültürel bir hazineyi çağdaş çağın gereklilikleriyle buluşturan bu projelerin, tüm kentlerin kıssasına yeni ve güçlü sayfalar eklediğini vurgulayan Bakan Uraloğlu, sözlerine şu halde devam etti:
“Bu noktada Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak özellikle büyük kentlerde yaşayan vatandaşlarımız için çok değerli kent içi raylı sistem projeleri hayata geçirdik. Bugün, Türkiye genelinde tamamlayarak vatandaşımızın hizmetine sunduğumuz kent içi raylı sistem çizgisi uzunluğu yaklaşık 434 kilometreye ulaştı. Ayrıyeten Bakanlık olarak 122 kilometre kent içi raylı sistem sınırının üretimini sürdürüyoruz. 297 kilometre yeni sınırın imalini da planlıyoruz. İmali devam eden ve planladığımız projelerimizi de hayata geçirdiğimizde bakanlık olarak bugüne kadar ülkemiz genelinde inşa ettiğimiz 434 kilometre kent içi raylı sistem uzunluğunu yaklaşık 853 kilometreye çıkarmış olacağız.”
“BUGÜNE KADAR İSTANBUL GENELİNDE 161,8 KİLOMETRE RAYLI SİSTEM ÇİZGİSİNİ HİZMETE AÇTIK”
İstanbul’un trafiğini rahatlatmanın en büyük anahtarının raylı ulaşım projeleri olduğunu tabir eden Uraloğlu, “Bu doğrultuda bugüne kadar İstanbul genelinde 161,8 kilometre raylı sistem sınırını hizmete açtık. Fakat durmuyor, devam ediyoruz! Şu anda, bir ortaya geldiğimiz Halkalı-İstanbul Havalimanı sınırının Halkalı-Arnavutköy kesiti ve Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metrosu olmak üzere toplam 22 kilometre uzunluğundaki sınırlarda imal çalışmalarımız sürüyor.” diye konuştu.
“İSTANBUL GENELİNDE İNŞA ETTİĞİMİZ TOPLAM SINIR UZUNLUĞU 188,3 KİLOMETREYE ULAŞACAK”
Bakan Uraloğlu, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı’mızı Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatacak yeni bir projeyi daha Bakanlığın üstlendiğini belirterek, “Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Raylı Sistem Sınırı ile Bosna Bulvarı’ndan itibaren Yavuztürk, Kazım Karabekir, Topağacı ve Ümraniye Spor Köyü istasyonlarını hizmete alarak 4,5 kilometre uzunluğunda yeni bir sınır daha kazandıracağız. Böylelikle, imali devam eden sınır uzunluğumuz 26,5 kilometreye, İstanbul genelinde inşa ettiğimiz toplam sınır uzunluğu ise 188,3 kilometreye ulaşacak.” açıklamasında bulundu.
31,5 KİLOMETRE UZUNLUĞUNDAKİ HALKALI-İSTANBUL HAVALİMANI METROSU 7 İSTASYONDAN OLUŞUYOR
Uraloğlu, İstanbul Havalimanı Raylı Sistem Sınırı projesi ismi altında Gayrettepe’den Halkalı’ya irtibat sağlayacak sınırımızın Kağıthane-İstanbul Havalimanı kısmını 22 Ocak 2023’te, Kağıthane – Gayrettepe ortasını ise 29 Ocak 2024 tarihinde hizmete sunduklarını da hatırlattı.
7 istasyondan oluşan 31,5 kilometre uzunluğundaki Halkalı-İstanbul Havalimanı Metrosunun 14 kilometre uzunluğundaki Arnavutköy-İstanbul Havalimanı kısmını ise geçen yıl Mart ayında hizmete açtıklarını belirten Uraloğlu, kelamlarına şu halde devam etti:
“Bu kesimde açılan Arnavutköy-Hastane ve Taşoluk İstasyonlarıyla; Arnavutköy – İstanbul Havalimanı-Gayrettepe ile bütünleşik olarak İstanbul Havalimanı İstasyonundan devamla; İstanbul Havalimanı’nda; yapacağımız süratli tren sınırı, Kağıthane İstasyonunda; Mahmutbey-Mecidiyeköy-Kabataş Metro Sınırı, Gayrettepe İstasyonunda; Yenikapı – Hacıosman Metrosu ve Metrobüs ile entegrasyon sağladık. Bu entegrasyonlar sayesinde; Arnavutköy-İstanbul Havalimanı ortasını 8 dakikada, Arnavutköy-Göktürk ortasını 20 dakikada, Arnavutköy-Kağıthane ortasını 32 dakikada, Arnavutköy-Gayrettepe ortasını 41 dakikada, Arnavutköy- Beşiktaş ortasını ise 44 dakikada kat ederek metro konforu ile süratli ve inançlı bir halde sağlamış olduk.”
“17,5 KİLOMETRELİK ARNAVUTKÖY-HALKALI ÇİZGİSİNDE ÇALIŞMALAR DEVAM EDİYOR”
17,5 kilometrelik Arnavutköy-Halkalı çizgisinde çalışmalara süratle devam ettiklerini söyleyen Bakan Uraloğlu, “Aslında biz bu kısmı de bitirdiğimizde Halkalı- İstanbul Havalimanı- Gayrettepe Metro Projesi ismi altında; tamamı yeraltında olan metro sınıfında Türkiye’nin en uzun ve en süratli, dünyanın da en uzunlarından biri olacak 69 kilometrelik bir ring çizgisini tamamlamış olacağız.” bilgisini paylaştı.
Projenin son durumuna ait de bilgi veren Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu sözlere yer verdi:
“Ana çizgi tünellerinde, 6,60 metre çapında 8 adet TBM kullanarak toplam 55 bin 600 metrelik çizgi tünelini tamamlayarak tünel kazılarını bitirdik. Tünel kaplama betonu imalatlarını tamamladık. İstasyonlarda, makas yapılarında ve servis istasyonlarındaki inşaat çalışmalarında betonarme imalatlarını bitirdik. İstasyonlarının ince inşaat işlerinde yüzde 97 ilerleme kat ettik. Elektromekanik işlerindeki çalışmalarda ise yüzde 91 oranında ilerleme sağladık. Test ve devreye alma çalışmalarına devam ediyoruz.”
Sinyalizasyon sisteminin trenli dinamik haberleşme testlerinin Halkalı Stadı İstasyonuna kadar yapıldığını ve test çalışmalarının devam ettiğini de belirten Bakan Uraloğlu, “Tren entegrasyonunun tamamlanmasının akabinde sinyalizasyon testlerine başlayarak sertifikalandırma sürecine de geçeceğiz.” dedi.
HALKALI-GAYRETTEPE ORTASI 57 DAKİKA OLACAK
Şu anda üretimleri devam eden; Fenertepe, Kayaşehir, Olimpiyatköy, Halkalı Stadı ve Halkalı İstasyonlarında ince işler, peyzaj çalışmaları ve elektromekanik imalatlarının tamamlanmak üzere olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Bu istasyonlarımızın tamamlanması ile de Kayaşehir İstasyonunda; Bakırköy-Kirazlı-Başakşehir-Kayaşehir Metrosu ile, Olimpiyatköy İstasyonunda; Ataköy-İkitelli-Olimpiyat Metrosu ile, Halkalı Stadı İstasyonunda; Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metrosu ile, Halkalı İstasyonunda ise Yenikapı-Kirazlı-Halkalı Metrosu ve MARMARAY ile entegrasyon sağlanacak.” açıklamasında bulundu.
Bakan Uraloğlu, bu entegrasyonlar sayesinde; Halkalı-İstanbul Havalimanı ortasının 30 dakikada, Halkalı-Göktürk ortasının 43 dakikada, Halkalı-Kağıthane ortasının 54 dakikada, Halkalı-Gayrettepe ortasının 57 dakikada, Küçükçekmece-Kemerburgaz ortasının 50 dakikada, Başakşehir (Metrokent)-Kağıthane ortasının ise 48 dakikada kat edileceğini bildirdi.
“ŞU ANA KADAR ÇİZGİLERİMİZDE YAKLAŞIK 24,5 MİLYON YOLCU TAŞIDIK”
Halkalı-İstanbul Havalimanı-Gayrettepe Metro Projesinin teknolojik altyapısının ve araçlarının da Türkiye’nin yerli ve ulusal üretim gücünü yansıttığını söyleyen Bakan Uraloğlu, sözlerine şu halde devam etti:
“İlk kere yerli ve ulusal imkanlarla, Bakanlığımızca desteklenen bir proje ile ASELSAN tarafından geliştirilen sinyalizasyon sistemini de bu çizgimizde kullandık. Şu ana kadar sınırlarımızda yaklaşık 24,5 milyon yolcu taşıdık. Artık sizlerle birlikte Halkalı İstasyonu – Olimpiyat Köyü İstasyonu ortasında şoförsüz olarak küçük bir test sürüşü yapacağız. Fakat 15 Aralık’ta asıl sertifikasyon süreçleri başladığında, metro araçlarımız şoförsüz olarak bu testlerden geçecek. Ayrıyeten şu anda şoförlü olarak hizmet veren kullanımdaki 10 setimizi de kademeli olarak şoförsüz sisteme dönüştüreceğiz.”
Uraloğlu ayrıyeten, sertifikasyon sürecinin muvaffakiyetle tamamlanmasının akabinde çizginin tamamını da 2026 yılının birinci çeyreğinde hizmete almayı hedeflediklerini belirtti.
İSTANBUL’UN 1004 KİLOMETRE METRO SINIRINA DAHA MUHTAÇLIĞI VAR
İstanbul’un ulaşım meselesini artık yüzeyden çözmenin mümkün olmadığını söz eden Bakan Uraloğlu, “Yapılan Çalışmalar İstanbul’un 1004 kilometre metro sınırına daha muhtaçlığı olduğunu gösteriyor. İstanbul’un şu anda 380 kilometre metro sınırı var ve Bakanlığımızın bu yeni çizgimizle birlikte üretimi devam eden projeleri bittiğinde İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 407 kilometreye çıkacak. Demek ki yaklaşık 600 kilometrenin üzerinde bir metro çizgisi daha yapılması gerekiyor.” diye konuştu.
İstanbul üzere tarihi ve kültürel bir hazinenin çağdaş çağın gerekleriyle buluştuğu bir kentte, raylı sistemlerin vazgeçilmez olduğunun altını çizen Uraloğlu, “Marmaray başta olmak üzere inşa ettiğimiz metrolara, her bir çizgi, bu kadim kentin kıssasına yeni bir sayfa eklemiştir. Zira raylı sistemler, yalnızca bugünü değil, yarını da inşa eder. Bu noktada Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde biz her vakit İstanbul ve İstanbulluların yanındayız.” dedi.
İstanbulluların gereksinimlerine yanıt veren, süratli, emniyetli ve konforlu ulaşım ağını tesis edene kadar da çalışacaklarını söyleyen Uraloğlu, İstanbul’un tarihi mirasını da koruyarak geleceğe taşıyacaklarını, birebir vakitte çağdaş ve yaşanabilir bir kent inşa edeceklerini söz etti.
