Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun (EPDK) Temmuz 2025 dataları, Türkiye’de elektrikli araç pazarının son bir yılda büyük ivme kazandığını ortaya koyuyor. Araç sayısı yüzde 120 artışla 291 binin üzerine çıkarken, şarj soketi sayısı da yüzde 55 büyüdü.
ELEKTRİKLİ ARAÇ VE ŞARJ ALTYAPISINDA DİKKAT ALIMLI ARTIŞ
Bir yıl evvel 136 bin olan elektrikli araç sayısı 291 bine ulaşırken, toplam şarj soketi sayısı 32 bin 682 oldu. Ülkede her 9 araca bir şarj soketi düşüyor. Soketlerin 13 bin 794’ü DC süratli şarj, 18 bin 088’i ise AC standart şarj. 50 kW ve üzeri güç sağlayan 12 bin 680 soket bulunuyor.
ŞARJ AĞLARINDA REKABET
Türkiye’nin en geniş şarj ağına sahip şirketi 5.630 soketle Zes. Fakat DC soketlerde Trugo 1.875 adetle başkan, onu 1.850 DC soketle Eşarj takip ediyor. Bu tablo, süratli şarj altyapısında rekabetin kızıştığını gösteriyor.
TÜKETİM VE KULLANICI ALIŞKANLIKLARI
Ocak-Temmuz devrinde elektrikli araçların şarj için tükettiği güç 19,2 milyon kWh’den 45,6 milyon kWh’e çıktı. Şarj seansları da bir yılda iki katına ulaştı. Kullanıcılar Temmuz ayında gücün yüzde 87’sini DC süratli şarj istasyonlarında tüketti. Ortalama 36 dakikada 26 kWh dolum yapan DC şarj, uzun seyahatlerin vazgeçilmezi oldu. Buna karşılık, AC şarj istasyonları ekseriyetle uzun periyodik park alanlarında “tamamlayıcı” rol üstleniyor.
ŞARJ TÜKETİMİNDE KENTLERİN PAYI
İstanbul yüzde 23,8’lik hisse ile açık orta önder olurken, Ankara yüzde 10,1 ve İzmir yüzde 6,8 ile onu takip etti. Bu dağılım, büyük kentlerdeki elektrikli araç yoğunluğunu net biçimde ortaya koyuyor.
KURULU GÜÇ ARTIYOR LAKİN ALTYAPI BASKI ALTINDA
Şarj istasyonlarının toplam kurulu gücü bir yılda yüzde 81 artarak 2.374 MW’a ulaştı. Fakat araç başına düşen ortalama şarj gücü 8,14 kW’a geriledi. Yeniden de Türkiye’nin bu alanda global ortalamanın (2,8 kW) ve AB düzeyinin (2,6 kW) hayli üzerinde olduğu vurgulanıyor.
