Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun finansman kapanış merasiminde konuştu.
Bakan Uraloğlu, “Yatırım bedeli 1 milyar 391 milyon Avro olan bu projemizin yüzde 30’u, yani 417 milyon Avro’su öz sermaye ile finanse edilirken, yüzde 70’i, yani 974 milyon Euro’su banka kredisi ile sağlanacak.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, başkent Ankara’yı Kırıkkale üzerinden bütün Karadeniz’e, Türkiye’nin doğusuna ve Anadolu’nun değerli bir kısmına bağlayacak Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun finansman kapanış merasiminde konuştu.
Bakan Uraloğlu, burada yaptığı açıklamada “İki gün evvel, Ankara’da gerçekleştirdiğimiz Antalya-Alanya Otoyolu finansman kapanış merasiminde, memleketler arası finans kuruluşlarının Türkiye’ye duyduğu inancın ne kadar güçlü olduğunu bir kere daha görmüştük. Bugün, bir diğer değerli projemizin finansman kapanışını gerçekleştirerek, bu itimadı bir adım daha ileriye taşıyoruz.” tabirlerini kullandı.
Bu itimadın yalnızca bir finansman mutabakatından ibaret olmadığını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Aynı zamanda ülkemizin sanayi, tarım ve turizm alanındaki potansiyelini destekleyen bir kalkınma vizyonunun yansımasıdır. İşte bu vizyonun en kıymetli yapı taşlarından biri de karayolu ağımızın gelişmişliği ve altyapımızdır.” dedi.
‘TÜRKİYE’Yİ ADETA TEKRAR İNŞAA ETTİK’
Karayolunun, yük ve yolcu nakliyatında sunduğu esneklik, aktarmasız ulaşım imkânı ve yüklerin süratli taşınması üzere avantajlarla, lojistik sistemin ana damarlarından biri olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu sözlere yer verdi:
“Gelişmiş ülkelerde olduğu üzere Türkiye’de de karayolları, sanayi, tarım ve turizm faaliyetlerinin ekonomik büyümeye katkısını artıran temel bir ögedir. Son 23 yılda, karayolu altyapımıza yaptığımız yatırımlarla Türkiye’yi adeta tekrar inşa ettik: ülkemizin dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattık. 2002 yılında 6 bin 101 kilometre uzunluğundaki bölünmüş yol ağımızı 29 bin 906 kilometreye çıkardık. Bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı 3 bin 796 kilometreye yükselttik. Yalnızca 6 vilayet birbirine bölünmüş yolla bağlı iken, bugün, 77 vilayetimizi, inançlı ve konforlu yollarla birbirine kavuşturduk. Kuvvetli coğrafyalarda, yüksek dağları ve derin vadileri aşarak, tabiata meydan okuyan köprü ve tünellerle inançlı ve konforlu ulaşım imkanı tesis ettik. Bu yatırımlarımız, sanayi üretiminin hızlanmasını, tarım eserlerinin pazarlara daha süratli ulaşmasını ve turizm faaliyetlerinin artmasını sağladı.”
120 KM UZUNLUĞUNDA
Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu’nun da bu vizyonun en yeni halkalarından biri olarak, İç Anadolu’nun sanayi ve tarım potansiyelini global pazarlara daha güçlü bir formda bağlayacağını söz eden Uraloğlu, “Söz konusu otoyolumuz, 101 kilometre ana gövde ve 19 kilometre temas yoluyla toplam 120 kilometre uzunluğunda bir medeniyet çizgisidir. Yalnızca bir ulaşım projesi değil, tıpkı vakitte sanayi, tarım ve turizm faaliyetlerini güçlendirecek bir kalkınma projesidir. Şu anda imal çalışmaları tüm süratiyle devam ediyor” formunda konuştu.
Projenin, 7 kavşak, 4 tünel, 8 viyadük ve 3 otoyol hizmet tesisi ile çağdaş mühendisliğin en seçkin örneklerinden biri olarak yükseldiğini söyleyen Uraloğlu, “Otoyolumuz, Ankara Etraf Yolu’ndaki Kızılcaköy mevkiinden başlayarak, Gökçeyurt, Lalahan, Hasanoğlan, Elmadağ ve Yahşihan üzerinden Kızılırmak’ı geçerek Kırıkkale-Yozgat Devlet Yolu’na bağlanacak. Marmara’dan Doğu Anadolu’ya, Ege’den Karadeniz’e, Akdeniz’den Kafkaslar’a erişim sağlayan karayolu koridorları ortasında değerli bir köprü özelliği de taşıyor.” dedi.
42 İLİMİZ İÇİN YENİ BİR KAPI OLACAK
Bu proje ile yük ve yolcu nakliyatını daha inançlı, süratli ve konforlu bir halde Ankara’nın doğu ve kuzey koridoruna ve buradan da Ortadoğu ve Kafkas ülkelerine aktaracaklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, sözlerine şu formda devam etti:
“Aynı vakitte Avrupa’yı Türkiye üzerinden doğuya bağlayan memleketler arası yol ağında yer alan bu güzergâh, ağır taşıt geçişlerinde de ağır taşıt trafiğine maruz kalıyor. Bilhassa Ramazan ve Kurban Bayramlarımızda ve hafta sonları yapılan memleket ziyaretlerinde yoğunluklar yaşıyor. Bu bağlamda da otoyolumuz, 42 ilimiz için batıya açılan yeni bir kapı olacak. Böylelikle mevcut Ankara-Kırıkkale Devlet Yolundaki trafik yoğunluğunu azaltarak, bölgemizin ulaşım yükünü de hafifletecek. Seyahat mühleti 43 dakikaya düşürecek. Trafik sıkışıklığının ortadan kalkmasıyla; vakitten 4,5 milyar lira, akaryakıttan 700 milyon lira olmak üzere, yıllık toplam 5,2 milyar lira tasarruf sağlayacağız. Ayrıyeten, 41 bin ton karbon emisyonunu azaltarak tabiatın korunmasına katkıda bulunacağız.”
Otoyol projesinin, gelecek yıllarda hayata geçirilmesi planlanan Ankara’yı kuzeyde Samsun’a, doğuda ise İran hududuna kadar ulaştıracak otoyol projelerinin de birinci ayağını oluşturduğunun altını çizen Uraloğlu, “Projemiz bu tarafıyla de yalnızca bölge için değil, Türkiye’mizin global lojistik ağındaki rolü için de stratejik bir ehemmiyete sahiptir.” dedi.
Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu Projesi’nin, Kamu-Özel İşbirliği modeliyle hayata geçirilen bir öbür vizyon proje olduğuna dikkati çeken Uraloğlu, “Bu model, yüksek maddi kaynak gerektiren yatırımların kamu kaynağı kullanılmadan, özel dal imkânları ve finansmanıyla çok daha süratli tamamlanmasını sağlıyor. Bu noktada vazifeli şirketlerimiz Fernas İnşaat AŞ ve FNS Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ tarafından sürdürülen kredi temin çalışmalarında son basamağa gelmiş olmanın memnunluğunu yaşıyoruz. Yatırım bedeli 1 milyar 391 milyon Avro olan bu projemizin yüzde 30’u, yani 417 milyon Avro’su öz sermaye ile finanse edilirken, yüzde 70’i, yani 974 milyon Euro’su banka kredisi ile sağlanacak. Kredi veren kuruluşlarımız ortasında Ziraat Bankası, İş Bankası, Yapı ve Kredi Bankası ile Akbank yer alıyor. Finansmanın temininde emeği geçen tüm kurumlarımızı yürekten teşekkür ediyorum.” açıklamasında bulundu.
Kamu-özel işbirliği modeliyle bugüne kadar otoyollardan köprülere, havalimanlarından birçok yapıya kadar yaklaşık 70 proje hayata geçirdiklerine dikkati çeken Bakan Uraloğlu, “Bu projeler, o günkü kaidelerde 51 milyar dolarlık bir yatırımla gerçekleşti. Şayet bu yatırımları bugün yapmaya kalksaydık, maliyetleri yaklaşık 90 milyar doları bulacaktı. Bu, yanlışsız vakitte yapılan yatırımların, ülkemizin kaynaklarını verimli kullanarak geleceğe itimatla yürümemizi sağladığını açıkça gösteriyor.” sözlerini kullandı.
