Kanal 7 Genel Yayın Yönetmeni ve Haber 7 Müellifi Mehmet Acet, bu hafta Başşehir Kulisi programında Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nu konuk etti.
İşte Bakan Uraloğlu’nun önemli açıklamaları…
Tabii şu anda 4,5G’yi temelinde hani, bir taraftan da başlayacağımız 5,5G üzere bir şey olacak. Hani 5G’nin artık son versiyonu, bütün gelişmelerin de ek olduğu bir sistem diyelim. İhaleyi yaptık.
5G NE VAKİT KULLANILMAYA BAŞLANACAK?
Tabii uzun tartışmalar yani görüşmeler diyelim, tartışmalar değil de hani kamunun beklentisi nedir, hazinenin beklentisi nedir, operatörlerin beklentisi nedir vesaire. BTK tarafından uzun görüşmeler yürüttük.
Zaman vakit ben de görüştüm ve en son bildiğiniz üzere ihalesini yaptık. Artık 1 Nisan 2026’da inşallah birinci sinyali almış olacağız.
1 Nisan 2026. Doğal burada şu an için 40’ın üzerindeki lokasyonda da bunu deneyimlediğimizi söyleyebiliriz. Nere? Türkiye Büyük Millet Meclisi, Dört Büyükler’in stadyumu, İstanbul Havalimanı ve kimi özel şirketlerin üretim tesisleri, deneme maksatlı 40’ın üzerinde. Esasen deniyoruz. Bir taraftan da o bizim için hani test oluyor ne yapacağımıza.
5G’YE GEÇİNCE NE OLACAK?
5G’ geçişte 10 kat daha süratli olacak.
Yani çok pratik söylersek lakin yani yalnızca bir 10 kat sürat değil, çok düşük gecikmeler siz göndermede, bilhassa indirmede, bilhassa indirmede, olağan natürel. Yani çok daha, tıpkı anda çok daha fazla aygıta ilişki yapabilme imkanını sağlamış olacağız. Otomasyona geçmiş olacağız. Birçok noktada hani olmuş olanı çok daha ileri noktaya getireceğiz.
Teknoloji olacak bir üst sınıfa da geçmiş olacağız. Bir çok alanda kullanıma geçecek. Hayatımızı da çok daha kolay hale getirecek.
Vatandaş, halk açısından eee bu kolaylaştırıcı işlevi oraya da yansıyacak alışılmış.
Şöyle, bir kez hani teknoloji odaklı iş yapan iş insanlarımız çok daha pratik, çok daha süratli iş yapabilecekler. Yani onu tahminen çok daha az seyahat ederek daha çok kendilerine vakit kazandırmış olacağız. Bu değerli. Üretim tesisleri, işte robotların anlık, eee çok az, çok küçük gecikmelerle bir arada üretimi daha hızlandırmaları, daha desteklemeleri bunları biz yaşamış olacağız. Alışılmış klasik kullanımda, kullandığımız telefonlardaki süratimiz elbette artacak. Ha bunun kesinlikle olağan bir faturası da olacak, hani sordunuz. Natürel ölçü faturası olacak. Şayet siz buna talip olur, bu muhtaçlığı hissederseniz kesinlikle hani her nimetin bir külfeti olacak.
Burada üç tane operatör var. Üç tane operatörün olması gereğince rekabetçiliği de ortaya koyuyor. O bizim için değerli. Yani bir inhisar yok burada. Münasebetiyle dediğiniz üzere o rekabet olacaktır. Kampanyalar olacaktır.
SOSYAL MEDYA DÜZENLEMESİ
Şimdi bakın Mehmet Bey, ben sizin programınıza gelmeyi kaç günler evvel planladım. Siz davet ettiniz, biz planladık. Biz hazırlık yaptık, hani neler gündeme gelir, şimdiki bahisler nelerdir. Siz de hazırlık yaptınız. Bak bir hazırlığın sonucu biz bu masanın etrafındayız. Münasebetiyle hepimizin sorumlulukları var. Kendimize karşı, milletimize karşı, ailelerimize karşı. Lakin toplumsal medyada bu yok maalesef. Siz bir anda milyonlarca beşere ulaşabilecek bir imkana sahipsiniz. Bir hazırlık yapmanıza gerek yok, bir ahlaki terbiye içerisinde olmanıza gerek yok. Olanları elbette tenzih ediyorum.
Yani siz her türlü karşınızdaki insanları yanlış bilgilendirebilirsiniz, ya tabiri caizse zehirleyebilirsiniz. Sizin söylediğiniz üzere bir çöplük ortamının içerisine getirmiş olabilirsiniz. Onun için burada kesinlikle düzenleme gerekiyor. Yalnızca çocuklarımız, gençlerimiz için değil temelinde yetişkinler için de. Aldatıcı reklamlardan tutun da dolandırıcılığa kadar varan. Lakin daha çok natürel gençler bu mecrada daha çok faal. Ya Türkiye bu bahiste dünyada işte 5., 6. sırada.
Sosyal medya yaygınlığı. Yani 60-60 milyonların üzerinde kullanıcısı olan platformlar var. Münasebetiyle biz burada, 16-15, bunu tartışıyoruz. Aile ve Toplumsal Hizmetler Bakanlığımız, İçişleri Bakanlığımız, Adalet Bakanlığımız, bunları konuşuyoruz. Arkadaşlar getirdi, yanlış hatırlamıyorsam. 61.3 işte Instagram kullanıcısı var. 57 buçuk YouTube kullanıcısı var. Ya baktığınız vakit Türkiye’deki toplam kullanım sayısı 300 milyonun üzerinde. Hani çoklu kullanımlar da var. Münasebetiyle burada biz düzenleme yaparak gençlerimizi işin açıkçası koruyalım istiyoruz. En azından onlara objektif bilgi verme, bütün toplumumuza objektif bilgilenme imkanı sağlayalım istiyoruz. Çocuklarda da muhtemelen hani kademeli tahminen olacak gençlerimizde. 13-16 yaş ortası ebeveyn müsaadesine tabi, 13 yaşın altını eksiksiz hani bir hesabı olmasın istiyoruz. Onlar, onlar derslerine odaklansınlar fakat hani yaşları netleştirmedik lakin 16 yaş altında genel bir düzenlemeyle ilgili çalışmamız sonuçlanmak üzere.
ZENGEZUR KORİDORU
Tabii ülkemiz doğu-batı ekseninde, ticaretin tarihi pek yolundan düşün tutun da çağdaş İpek Yolu’na kadar çok kıymetli bir güzergahta. Yani Asya, Avrupa ve Afrika’nın kesiştiği bir noktada bir ülke. Hakikaten köprü pozisyonunda.
Burada Orta Koridor’u biz Bakü-Tiflis-Kars sınırı ile tesis etmiştik. Orada çalışmalarımıza devam ediyoruz. Yani çok istediğimiz kapasiteye ulaşmamış olsa da her geçen gün o kapasiteye bir adım adım yaklaşıyoruz Hazar geçişli olarak. Yeniden orada alternatif bir koridor olsun. Sizin de bahsettiğiniz üzere Zengezur koridoru, Türk dünyasına, Azerbaycan’a daha direkt ulaşan bir koridor.
Kars’tan Iğdır, Dilucu’na kadar giden, bizim ülkemiz hudutlarındaki 224 km’lik kısımda geçtiğimiz aylarda çalışmayı başlattık. Nahçıvan’da yapılması gereken işler var. Azerbaycan’daki işlerin birçoğu yapıldı, bir kısmı devam ediyor. Ortada 43 km’lik Ermenistan topraklarından geçen Zengezur koridoru var. Amerika’nın teşebbüsüyle de orada bir mutabakat sağlandı. Yakın vakitte onun da başlayacağını düşünüyoruz. Münasebetiyle bir de Bakü-Tiflis-Kars çizgisi tek sınırdır. Bu çift sınır olacak. Münasebetiyle kapasite sorununu de ortadan kaldırmış olacağız Zengezur’la. Bir öteki koridor, Kalkınma Yolu koridoru. Doğal bizim Basra Körfezi’nden başlayıp orada çok büyük bir liman yapıyor Irak tarafı. 1.200 km’lik bir sinirle bizim Ovaköy’e, Habur Hudut Kapısı’nın birazcık daha batısına, Ovaköy’e 1.200 km demir yolu ve bir otoyol projesi var. Projeler bitti, finans formunu konuşuyoruz. Onda da aşağı üst bir mutabakat sağladık.
Kasım, Aralık. 2025 çıkmadan ihalesini yapalım istiyoruz. Dünya Bankası’nın uyumunda milletlerarası finans kuruluşlarının eee sağlayacağı bir şeyle, krediyle. Kredi görüşmeleri de bitti diyebilirim. Yakında onunla muahedesini yapacağız. Ya hasebiyle ülkemizin bir taraftan yani en güneydoğusundan yahut en doğusundan giren demir yolu sınırı Kapıkule’ye kadar gitmiş olacak.
İSTANBUL- ANKARA MUHTEŞEM SÜRATLİ TREN PORJESİ
Projesine başladık. Eee yani buradan İstanbul’a 80 dakikada ulaşabilecek.
Tabii bu üstün süratli tren, 350 km saat süratle gidecek. Bu tıpkı vakitte bir teknolojidir de. Yani bunu olağan hani bir 8-10 yıllık projeksiyonda hayata geçirebiliriz diye düşünüyoruz lakin hani ileriyi planlama, ileriyi görme ismine. Zira bizim Ankara ve İstanbul ortasında yeni ulaşım kapasitelerine muhtaçlığımız var. Demir yolunda da var, karayolunda da var.
Bu güzergah Ankara’dan başlayıp Beypazarı’nın Nallıhan’dan Sakarya’ya çıkan bir çizgidir.
Demir yolu. Birebir güzergahta, yaklaşık birbirine yakın bir otoyol da düşünüyoruz. Onun da projesine başladık.
Şu anda projeleri başladı. Hani bunun 2 yıl, hani 3 yıl projesinin sürdüğünü, 6-7 yılda üretimin sürdüğünü yani 2035 yılları bu iki proje için hakikat zamanlama olur. Hani bir de atıl bir kapasite, çok önden yapıp da atıl bir kapasiteyi de orada tutmanın manası da yok.
