Bakan Uraloğlu, Bandırma-Tekirdağ arasında Marmara Denizi üzerinden demir yolu yük nakliyatına imkan tanıyan tren feribotu hakkında açıklamada bulundu. Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Çizgisi’nin 9 Mayıs 2025 tarihinde hizmete alındığını hatırlatarak, “Bu sinirle birlikte Van Gölü’nden sonra Türkiye’nin ikinci tren feribot sınırını devreye almış olduk. Bandırma-Tekirdağ Sınırı ile Marmara Denizi’nde tren feribotu nakliyatını başlattık” dedi.
‘ALTERNATİF BİR GÜZERGAH OLUŞTURDUK’
Bandırma-Tekirdağ Feribot Hattı’nın hizmete alınmasından evvel tren ile yük nakliyatında iki kıta ortasındaki deniz geçişi için Marmaray çizgisinin kullanıldığını anımsatan Uraloğlu, “Marmaray sınırından parlayıcı, patlayıcı unsurlar ve açık yüklerin geçişine müsaade verilmemekle birlikte yalnızca bakım aralığında 2-3 saatlik vakit diliminde sınırlı yük treni geçişi yapılabiliyor. Güvertesinde 800 metre uzunluğunda ray bulunan ve 37 vagon taşıma kapasitesine sahip olan feribotun sefer müddeti ortalama 4 saat olarak planlandı. 7 gün 24 saat çalışacak sistemde, günde birden fazla sefer yapılabiliyor. Böylelikle vakit ve eşya cinsi sınırlaması olmadan taşıma yapılabilen ve askeri ve stratejik taşımalar için alternatif bir güzergah oluşturduk” açıklamasında bulundu.
’35 BİN TON YÜK GEÇTİ’
Marmara Denizi üzerinden demir yolu-deniz yolu entegrasyonu sağlayan feribot ilişkisi sayesinde kesintisiz, verimli ve çevreci bir lojistik akışının mümkün hale geleceğini belirten Bakan Uraloğlu, “Türkiye’nin uluslararası nakliyattaki pozisyonu güçlendirecek, ihracatımıza kıymetli avantajlar kazandıracak ve lojistik kapasitemiz artıracak bu feribot sınırıyla bugüne kadar 21 sefer gerçekleştirildi, 35 bin ton yük Marmara Denizini geçti” dedi.
Yeni sınırın, Orta Koridor güzergahındaki taşımalar için de destekleyici nitelikte olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Proje ile hem memleketler arası hem de yurtiçi nakliyecilikte kıymetli bir alternatif oluşturduk. Bu çizgi sayesinde örneğin Manisa-Kapıkule güzergahı 1119 kilometreden 445 kilometreye, Kayacık-Kapıkule ise 1023 kilometreden 871 kilometreye iniyor. Araların kısalmasıyla değerli bir vakit ve maliyet avantajı sağlanacak” tabirlerini kullandı.
Bakan Uraloğlu ayrıca, Marmaray sınırından taşınan yük ölçüsünün yıllık ortalama 300 bin ton düzeyinde olduğunu belirterek, “Bandırma-Tekirdağ sınırı ise yıllık 2,8 milyon ton yük taşıma kapasitesi sunuyor. Yeni tren feribot sınırı ile Marmaray’a nazaran 9 kat daha fazla yük taşıma imkanı sağlayarak Orta Koridor’daki demiryolu taşımalarını destekliyoruz” dedi.
